ITALERI

Il progetto Eurofighter, sviluppato a partire dalla seconda metà degli anni ’80 da un pool di aziende europee, aveva l’obiettivo di realizzare un avanzato velivolo da combattimento multiruolo con una forte specializzazione nell’intercettazione. Il risultato del progetto è il “Typhoon” che costituisce oggi uno dei migliori caccia da superiorità aerea a livello mondiale. La sua struttura aerodinamica si caratterizza per l’ala a delta e le alette canard. I suoi due motori turbo jet con postbruciatore garantiscono prestazioni eccellenti e gli permettono di raggiungere i Mach 2. L’elevata tecnologia di bordo, esaltata dal sistema di controllo fly-by-wire, permette di ottenere una grande maneggevolezza nel combattimento aereo. Sono state sviluppate anche versioni biposto per l’addestramento avanzato dei piloti in modo da garantire il progressivo passaggio da velivoli che, come nel caso degli F-104 italiani, erano molto più antiquati e datati.

Il Super Sabre è stato uno dei primi aerei con capacità supersoniche ad entrare in servizio con l’aviazione americana durante gli anni ‘50. Accanto alla versione monoposto venne contemporaneamente sviluppato un biposto per favorire la transizione e l’addestramento dei piloti al nuovo velivolo. La versione “F” caratterizzata dall’allungamento della fusoliera per accogliere il secondo abitacolo manteneva inalterate le prestazioni offerte dal monoposto. Nel corso della carriera operativa l’F-100 venne utilizzato estesamente nel conflitto in Vietnam durante gli anni sessanta; in questa occasione i biposto furono utilizzati nel ruolo di attacco alle difese antiaeree missilistiche Nord vietnamite.

Questo aereo sviluppato segretamente per l’aviazione americana negli anni 80 è stato il primo velivolo a fare largamente ricorso ad una particolare aerodinamica e a trattamenti con materiali speciali per conseguire una ridotta traccia Radar e colpire gli obiettivi praticamente senza essere scoperto dall’avversario. La validità della formula dellF-117, prontamente battezzato aereo invisibile, è stata ampiamente dimostrata in occasione del conflitto con l’Irak nel 1990 e durante il confillto nei Balcani nel 1999.

Il caccia imbarcato supersonico Grumman F-14 Tomcat è stato l’icona dell’aviazione della U.S.Navy durante gli anni ’80 e ’90. Facilmente riconoscibile per le ali a geometria variabile e per la sua configurazione biposto, il “Tomcat” offriva straordinarie prestazioni operative. Grazie ai suoi due motori General Electric con postbruciatore poteva raggiungere la velocità massima di Mach 2.34. Era armato con un cannone M61 Vulcan da 20 mm e poteva impiegare, oltre ai più convenzionali AIM-9 Sidewinder e AIM-7 Sparrow, i missili a lungo raggio AIM-54 Phoenix. Entrò in servizio attorno alla metà degli anni ’70 sostituendo l’F-4 Phantom II nel ruolo di caccia intercettore e da superiorità aerea. Nel corso della sua carriera operativa ha partecipato a numerose operazioni militari dal Golfo della Sirte alla Guerra in Iraq.

Questo caccia multi-ruolo è prodotto negli Stati Uniti e fa parte di un programma di armamento costituito da 500 aerei per la Danimarca, la Norvegia, l’Olanda e il Belgio. Anche l’Egitto, la Grecia, Israele, la Turchia, la Corea del Sud, Singapore e numerosi altri Paesi utilizzano questo aereo. La nostra è una speciale versione notturna.