ICM

Il Bucker Bu 131 Jungmann era un aereo da addestramento e acrobatico tedesco su un biplano, carrello di atterraggio fisso, costruzione mista del periodo tra le due guerre e della seconda guerra mondiale. La propulsione - nella versione Bu 131 B - era fornita da un unico motore Hirth HM 504 con 100 cv. Il volo prototipo ebbe luogo nel 1934 e nel 1935 la macchina entrò in linea. L'aereo non aveva armi a bordo. Inizialmente, Bu 131 è stato istituito come iniziativa di base degli impianti aeronautici Bücker-Flugzeugbau GmbH, che voleva creare una macchina per l'addestramento di base dei piloti. La macchina era facile da pilotare, con grandi caratteristiche di volo e buona affidabilità. L'aereo ha rapidamente guadagnato l'interesse degli aero club tedeschi e della Luftwaffe, diventando rapidamente uno dei più importanti velivoli da addestramento dell'aviazione tedesca. La licenza per la sua produzione è stata rapidamente venduta anche a molti paesi, tra cui Cecoslovacchia, Giappone e Ungheria. Nel corso della produzione in serie in Germania sono state realizzate due versioni di questa macchina: la Bu 131 A alimentata dal motore Hirth HM 60 R con una cilindrata di 80 HP e la principale serie di produzione (Bu 131 B) alimentata dal motore Hirth HM 504 con 100 cv. Esistono anche versioni di licenza, come Aero C.4.

Il Fiat CR.42 è un caccia biplano italiano interamente in metallo della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo nel 1936 e dal 1939 l'aereo entrò nelle unità di linea. L'aereo doveva essere il successore della macchina CR.32, che si dimostrò così eccezionale durante la guerra civile spagnola. Il CR.42 era caratterizzato da grandi caratteristiche di volo e un'elevata manovrabilità. Era alimentato da un motore Fiat A.74 RIC38 con 840 CV. Tuttavia, il CR.42 era troppo lento e armato troppo debolmente per poter combattere le moderne macchine britanniche di quel periodo. Per questo motivo veniva utilizzato nei combattimenti in Nord Africa, principalmente come velivolo di supporto ravvicinato e per attaccare bersagli a terra, che, data la bassa capacità di carico della macchina, non era la soluzione migliore. A seguito di perdite significative, gli aerei CR.42 sono stati trasferiti a compiti di addestramento. Sono state prodotte 1781 unità di questo velivolo. Dati tecnici: Velocità massima: 441 km / h, velocità di salita: 11,8 m / s, soffitto massimo 10 210 m, portata massima: 780 km, armamento: fisso - 2 mitragliatrici Breda-SAFAT, calibro 7,7 mm o 12,7 mm , sospeso - bombe fino a 200 kg.

Il Fiat CR.42 è un caccia biplano italiano interamente in metallo della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo nel 1936 e dal 1939 l'aereo entrò nelle unità di linea. L'aereo doveva essere il successore della macchina CR.32, che si dimostrò così eccezionale durante la guerra civile spagnola. Il CR.42 era caratterizzato da grandi caratteristiche di volo e un'elevata manovrabilità. Era alimentato da un motore Fiat A.74 RIC38 con 840 CV. Tuttavia, il CR.42 era troppo lento e armato troppo debolmente per poter combattere le moderne macchine britanniche di quel periodo. Per questo motivo veniva utilizzato nei combattimenti in Nord Africa, principalmente come velivolo di supporto ravvicinato e per attaccare bersagli a terra, che, data la bassa capacità di carico della macchina, non era la soluzione migliore. A seguito di perdite significative, gli aerei CR.42 sono stati trasferiti a compiti di addestramento. Sono state prodotte 1781 unità di questo velivolo. Dati tecnici: Velocità massima: 441 km / h, velocità di salita: 11,8 m / s, soffitto massimo 10 210 m, portata massima: 780 km, armamento: fisso - 2 mitragliatrici Breda-SAFAT, calibro 7,7 mm o 12,7 mm , sospeso - bombe fino a 200 kg.

Il De Havilland Tiger Moth è un biplano britannico da addestramento misto con carro fisso. Il volo prototipo ha avuto luogo nel 1931. La prima versione di produzione, alimentata dal motore de Havilland Gipsy III da 120 CV, è stata la Mk.I. Poco dopo, però, il motore fu cambiato con il de Havilland Gipsy Major da 130 CV, ed è così che fu creata la versione Mk.II. La produzione in serie iniziò nel 1933 e continuò fino al 1944. Il Tiger Moth è stato uno dei principali velivoli da addestramento della RAF durante la seconda guerra mondiale. Dati tecnici (versione Mk.II): lunghezza: 7,34 m, apertura alare: 8,94 m, altezza: 2,68 m, velocità massima: 175 km/h, velocità di salita: 3,42 m/s, soffitto pratico: 4100 m, portata massima: 485 km .