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Heinkel He-70 è un aereo da trasporto e corriere monomotore tedesco con una struttura mista nella struttura ad ala bassa della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo il 1° dicembre 1932. L'aereo fu presentato alla fiera di Berlino nel 1933. La macchina era disponibile nelle versioni A, C e D della linea Lufthansa e utilizzava il motore in linea BMW VI 7.3Z con una potenza di 750 CV. A loro volta, per la Luftwaffe furono create le versioni E ed F con lo stesso motore. Il primo era un bombardiere leggero e il secondo un veloce aereo da corriere. In totale, nel periodo 1933-1938, furono prodotti 324 velivoli di questo tipo, di cui solo 28 civili. Un piccolo numero di loro fu utilizzato dalla Legione Condor nella guerra civile spagnola. Dopo il 1938, gli aerei furono ritirati dalla linea e svolgevano solo compiti di corriere. Dati tecnici (versione He-70F): lunghezza: 11,7 m, apertura alare: 14,8 m, altezza: 3,1 m, velocità massima: 360 km/h, velocità di salita: 6,67 m/s, portata massima: 2100 km, soffitto massimo 5300 m , armamento: mitragliatrice fissa 1 MG15 da 7,92 mm, sospesa - fino a 300 kg di bombe.

L’aereo d’attacco al suolo Jaguar, nato negli anni ’60 da un progetto di collaborazione dell’industria aeronautica Francese e Britannica, venne impiegato dalla Royal Air Force fino alla metà avanzata degli anni 2000 dimostrando una straordinaria longevità ed efficienza operativa. Grazie ai suoi due motori turbo-jet era in grado di raggiungere e superare mach 1.6. E’ stato impiegato, portando a termine numerose missioni, in zone operative caratterizzate da un elevato livello di complessità, tra cui i Balcani e l’Iraq. In particolare la versione monoposto “all-weather” Jaguar Gr. 3 è stata decisamente aggiornata nell’avionica ed è stata equipaggiata con i sistemi di mappatura del terreno e di puntamento GPS per ottimizzare il ruolo di aereo d’attacco al suolo.

L’aereo d’attacco al suolo Jaguar, nato negli anni ’60 da un progetto di collaborazione dell’industria aeronautica Francese e Britannica, venne impiegato dalla Royal Air Force fino alla metà avanzata degli anni 2000 dimostrando una straordinaria longevità ed efficienza operativa. Grazie ai suoi due motori turbojet era in grado di raggiungere e superare mach 1.6. E’ stato impiegato, portando a termine numerose missioni, in zone operative caratterizzate da un elevato livello di complessità, tra cui i Balcani e l’Iraq. In particolare la versione monoposto “all-weather” Jaguar Gr. 3 è stata decisamente aggiornata nell’avionica ed è stata equipaggiata con i sistemi di mappatura del terreno e di puntamento GPS per ottimizzare il ruolo di aereo d’attacco al suolo. Per celebrare gli anni di servizio attivo, al momento del congedo, è stata realizzata l’interessante livrea commemorativa “Big Cat”.

La Boeing e la Lockheed Martin parteciparono, durante gli anni ’90, alla gara per l’assegnazione del nuovo caccia multiruolo di quinta generazione, con caratteristiche stealth, Joint Strike Fighter. La Boeing partecipò alla gare con il prototipo X-32 e la Lockheed Martin si presentò con il suo progetto XF-35. L’X-32 della Boeing venne concepito e sviluppato attorno alla grossa ala a delta in materiale composito e si caratterizzava per la grossa presa d’aria sotto la cabina di pilotaggio. La risposta della Lockheed Martin fu l’XF-35 che utilizzava molta tecnologia e molte soluzione aerodinamiche già applicate con successo sul caccia F-22 Raptor. Per entrambi i prototipi vennero realizzati studi per velivoli a decollo tradizionale e velivoli con caratteristiche STOVL (short take-off and vertical landing). Il prototipo della Lockheed Martin vinse la gara nel 2001 e dall’ XF-35 nacque l’F-35 Lightning II.