TOURING

CARATTERISTICHE TECNICHE: - Auto radiocomandata RTR 1:10 4WD - Motore elettrico superstock 550 con dissipatore in alluminio anodizzato - Regolatore elettronico waterproof con cut-off (nel caso si utilizzino batterie LI-PO serve poi un caricabatterie specifico) e funzione di marcia in avanti, freno e marcia indietro - Alimentazione 2-3S LiPo o 4-9 celle Ni-Mh - Elettronica waterproof con servo per lo sterzo da 6 kg - Trasmissione cardanica in metallo (no i cuscinetti solo sui differenziali) - Ammortizzatori idraulici regolabili - Sospensioni indipendenti - Assetto regolabile (camber, convergenza, down stop, altezza da terra) - Chassis in materiale plastico rinforzato in nylon per una maggiore elasticità e robustezza - Differenziali in acciaio su cuscinetti - Alte prestazioni, velocissime LA CONFEZIONE CONTIENE: - Automodello completamente montato e pronto all’uso (RTR) - Radiocomando a volantino proporzionale, 3 canali, digitale 2.4GHZ - Caricabatteria da rete solo per NiMh - 1 pacco batteria Ni-Mh 2000mah 7.2V ACCESSORI NECESSARI (NON INCLUSI): - Batterie stilo tipo AA (4pz.)

CITROEN C3 WRC 4WD IL MODELLO RALLY SECONDO HYPER GO ! La MJX HYPER GO Citroën C3 WRC è un'agile auto da rally/drift in scala 1:14, dotata di elettronica moderna e motore brushless. Il suo telaio resistente, i componenti della trasmissione interamente in metallo e gli ammortizzatori in alluminio a bagno d'olio garantiscono una maneggevolezza precisa sia sull'asfalto liscio che sui tracciati da rally più aggressivi. Grazie all'ESC brushless da 45 A, al giroscopio integrato, al motore 2845 e al sistema radio a 2,4 GHz completamente proporzionale, la 14303 offre un'accelerazione potente, uno sterzo preciso e velocità fino a 43 km/h. Caratteristiche principali: - Auto da rally/drift 4WD in scala 1:14 con drift fluido e pneumatici in gomma - Giroscopio preinstallato - Sistema di alimentazione brushless: motore 2845 (~3700KV) con ESC 45A - Differenziali in metallo e cuscinetti a sfera completi per una maggiore durata - Ammortizzatori metallici riempiti d'olio per una movimentazione controllata - Copertura antipolvere protettiva per l'elettronica - Sistema di illuminazione a LED anteriore e posteriore - Telecomando completamente proporzionale da 2,4 GHz Caratteristiche tecniche : - Lunghezza: 320 mm - Larghezza: 153 mm - Altezza: 115 mm - Peso: 950 gr - Scala: 1:14 - Tempo di gioco: fino a 13 minuti - Servo digitale da 17 g (coppia di circa 2,4 kg) - Motore: Brushless 2845, 3700KV (con ventola di raffreddamento) - Velocità massima: fino a 43 km/h (con 2S) - Batteria Lipo 7.4V 2000mAh - Completamente equipaggiato con cuscinetti a sfera Contenuto della confezione : - Modello RC auto rally/drift - Telecomando e ricevitore - tre diversi set di pneumatici - Batteria ricaricabile Li-Po - Caricabatterie USB - Attrezzi manutenzione - Istruzioni Accessori non inclusi, necessari per utilizzare il modello : - 4 Batterie per il radiocomando

MJX HYPER GO 14302 Macchina Telecomandata per Drift scala 1/14. Rally con motore Brushless Batteria 2s/3s Velocità Massima 42Km/h-70Km/h Velocità massima 70km/h con batteria lipo 3s 2000mah e 45km/h con batteria lion di serie ESC 45A peso 2kg. Motore brushless 2845 3700KV con ventola in alluminio. Batteria:7.4V 2000mAh 15C.

NASCADA Vega Touring brushless il nuovo modello On road 1/10 con radio 2.4Ghz 4WD-RTR!!! E' un potente modello elettrico con motore brushless 3650 3210KV Sensorless gestito dal suo regolatore di velocità brushless programmabile da 80A garantendone prestazioni e fluidità. Ne avete sempre sentito parlare perche' sono modelli elettrici potenti e performanti, con prestazioni superiori anche agli omologhi a scoppio. -Di serie monta il Radiocomando 2.4Ghz digitale con sistema proporzionale, ricevente 2.4Ghz .Ha in dotazione gia' la batteria Lipo 2700mAh ricaricabile da 7,4V 2S e caricabatterie Lipo con bilanciatore di celle. Un'altra importante innovazione e' il Copricorona ,che ostacola brecce e sabbia evitando cosi rotture. Ha 4 ammortizzatori ad olio con testata in alluminio, ruote cromate , tutta montata su chassis in nylon ottimo e resistente per ammortizzare qualsiasi colpo, lo chassis superiore e'in ergal. E'dotata degli importantissimi cuscinetti a sfera in acciaio che permettono una migliore presa e resa nella distribuzione della potenza.Offre innumerevoli possibilita' di regolazioni dell'assetto ( convergenza , camber, recupero del camber, altezza da terra ). Disponiamo di tutti i pezzi di ricambio .

X-RANGER modello elettrico on road 1/10 . Completo di tutte le sue parti meccaniche, tra cui: trasmissione centrale con due differenziali, giunti omocinetici anteriori, frizione parastrappi (ad equilibrare la trasmissione), ammortizatori big-bored con ghiera e testata in alluminio regolabili,ruote e carrozzeria completa di alettone (tutto come da foto). X-RANGER modello touring 4WD VRX. Per completare il modello non manca altro che motore elettrico (modello predisposto per il motore elettrico brushed ed il brushless), servo direzionale, esc (regolatore elettronico di velocità (a seconda della motorizzazione), radio, ricevente e batteria. Provvisto di pignone + kit viti per montaggio motore e servo.

Il modello X-RANGER è un Touring RTR 4WD, della VRX ITALIA, equipaggiato con motore elettrico (a spazzole) RC-540 Turbo Speed, ed assistito dall'efficiente ESC (electronic speed control) da ben 400A a tre funzioni (avanti-indietro-freno) con tasto di programmazione. Il servo direzionale è da 3kg WATERPROOF, pronto e preciso nella risposta dei comandi. Il tutto alimentato da batteria nimh da 1800 mah di 7,2V. Di serie l'eccellente sistema ricevente 2.4ghz con failsafe integrato,e radio 2.4ghz FLY SKY a volantino con sistema proporzionale , (funzionante con 8 stilo da 1,5V) L' X-RANGER ON-ROAD si presenta interamente montato su cuscinetti a sfera, con quattro ammortizzatori Big Bored (regolabili), telaio a vaschetta, protetto anteriormente da paraurti morbidi, la trasmissione è a cardano, completa di frizione antisaltellamento, che non solo equilibra il movimento delle parti meccaniche ma attenua del tutto gli strappi evitando rotture. Infine, l'avantreno offre svariati tipi di regolazione (convergenza, campanatura, altezza del suolo) mentre sul retrotreno (campanatura ed altezza dal suolo)