KIT PLASTICA

Il Mirage F1 venne realizzato per sostituire il precedente e famoso caccia supersonico con ala a delta Mirage III che grazie alle sue qualità permise all'industria aeronautica francese di raggiungere grande preminenza tecnologica negli Anni'60 e '70. Il Mirage F 1 nella versione da caccia entrò in servizio con l'Aviazione francese alla fine del 1973, e nel giro di pochi anni sostituti tutti i precedenti Mirage III. L'F 1 nel corso degli anni si è evoluto grazie alla disponibilità di nuove armi e equipaggiamenti elettronici che gli hanno permesso di restare in servizio sino a pochi anni fa, quando almeno in Francia,è stato sostituito dal serie dei Mirage 2000. Questo elegante aereo ottenne un serie di importanti successi commerciali essendo esportato per equipaggiare le Forze aeree di vari Paesi: Spagna, Grecia, Sud Africa e altri dieci nazione del Medio oriente e dell'Africa.

Il Mirage III è l’aereo da combattimento che negli anni ’60 consentì alla Francia di rientrare nella ristretta cerchia dei paesi costruttori di apparecchi in grado di raggiungere la soglia Mach 2. Lanciato nell’ottobre del 1958, fu il primo aereo di serie europeo a superare questa velocità ad altitudine costante. La prima versione utilizzata dall’Aeronautica francese fu l’intercettatore Mirage IIIC. In breve tempo, la Francia sviluppò una versione d’attacco a terra chiamata Mirage IIIE, caratterizzata da una fusoliera allungata e da una velatura e un carrello d’atterraggio rinforzati per una maggiore capacità di carico. Questo modello montava un reattore Atar 9C, più potente e con una portata di carburante più grande. Il radar Cyrano IIB, sviluppato per le missioni aria-aria o aria-terra, era dotato di un radar Doppler situato sotto la punta anteriore. Il Mirage IIIE era in grado di sganciare bombe classiche, la bomba atomica AN52, missili aria-terra, aria-aria e razzi. Questa varietà di ordigni esplosivi venne ampliata durante i 30 anni di carriera operativa dell’apparecchio. Il Mirage IIIE fu utilizzato all’interno di quattro squadre dell’Aeronautica francese. Con questo kit potete scegliere tra nove squadre operative con Mirage IIIE. Avrete inoltre la possibilità di selezionare diverse combinazioni di carichi bellici esterni.

L’Opel Blitz fu il principale autocarro tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Impiegato sostanzialmente su tutti i fronti ed in gran numero può essere considerato il vero e proprio “mulo” da carico della Wehrmacht. Il telaio, il robusto sistema di ammortizzatori ad assali rigidi con balestre ed il ponte posteriore caratterizzato dalle ruote gemellate erano in grado di sopportare un carico utile superiore alle 3 tonnellate. Il motore Opel di 3.600 cc., di facile manutenzione, erogava una potenza di 75 CV. Grazie alla sua straordinaria versatilità costituì la base per numerose personalizzazioni ed allestimenti come la versione Kfz. 385 “Tankwagen” che venne impiegata come mezzo per il rifornimento degli aerei della Luftwaffe. Sfruttando la robustezza del suo telaio era in grado di operare in ogni ambiente ed in ogni condizione dall’Africa alla Russia. Il veicolo oltre alla cisterna con il relativo sistema di pompaggio era dotato di cabina con tettuccio in tela e marmitta con sistema di scarico riposizionato per permettere il rifornimento degli aerei in sicurezza.

Il Lockheed P-38 Lightning è stato, senza dubbio, uno degli aerei più originali per design e layout aerodinamico della seconda guerra mondiale. Fu un caccia pesante rivoluzionario per la fusoliera a doppia trave, in cui erano installati i due motori, con il pilota sistemato in un abitacolo avanzato al centro dell’aereo. Grazie ai suoi due propulsori Allison V-1710 a 12 cilindri a V da 1425 CV ciascuno raffreddati a liquido il P-38 raggiungeva la velocità massima di oltre 660 Km/h. Era armato con quattro mitragliatrici Browning da 12,7 mm. e un cannone Hispano M2 che garantiva una buona potenza di fuoco. Non molto manovrabile rispetto ai caccia monomotore dell’epoca ma molto robusto e stabile. Aveva come punto di forza una elevata autonomia di volo molto utile nel teatro operativo del Pacifico oppure nelle missioni di scorta ai bombardieri a lungo raggio sui cieli Europei. Il P-38, per la sua caratteristica forma e per le sue temibili caratteristiche operative, venne soprannominato dai piloti nemici “il diavolo a due code”.

Il Lockheed P-38 Lightning è un caccia americano, bimotore, multiruolo e a lungo raggio con una struttura a doppia barra con un sottocarro a tre ruote e una struttura interamente in metallo. Uno dei più importanti combattenti americani della seconda guerra mondiale. Già quando il primo prototipo dell'XP-38 fu portato in aria nel 1939, era chiaro che il futuro dell'aviazione da combattimento sarebbe appartenuto a questo velivolo. In un momento in cui la velocità massima di oltre 500 km/h era considerata davvero un ottimo risultato, i quasi 650 km/h raggiunti dal P-38 furono un vero shock per tutti. Nelle prime fasi della seconda guerra mondiale, Lightning soffrì di varie malattie infantili, ma con il passare del tempo tutti i problemi furono progressivamente risolti e le successive versioni del velivolo divennero sempre più letali per i suoi avversari, acquisendo le qualità di affidare il P- 38 con diversi e specifici compiti: dalla scorta di bombardieri, attraverso ricognizioni fotografiche, al bombardamento autonomo. A causa della moltitudine di compiti, il P-38 è stato prodotto in almeno una dozzina di versioni. I primi P-38 e P-38D non furono usati in combattimento, ma erano una specie di "piattaforme di miglioramento". Il P-38E si è rivelato essere il primo aereo da combattimento prodotto in serie. La versione del P-38F era molto simile ad esso, solo che aveva motori molto più potenti con turbocompressori. Nel 1943 fu creata la versione P-38J, migliorata con, tra l'altro, il sistema di sterzo del turbocompressore, il raffreddamento del motore, il profilo del muso della fusoliera è stato modificato, tutto ciò ha influenzato in modo significativo le prestazioni della macchina. Una delle ultime versioni di cacciabombardiere era la versione P-38L con potenti motori Allison V-1710-111 / 113 con una potenza massima di 1620 HP. C'erano anche versioni da ricognizione (F4 e F5). Dati tecnici: lunghezza: 11,53 m, apertura alare: 15,85 m, altezza: 3,91 m, velocità massima: 712 km/h, velocità di salita: 24,1 m/s, portata massima: 2.100 km, soffitto pratico: 13.000 m, armamento: fisso - 4 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, 1 cannone Hispano da 20 mm, imbracatura - carico utile fino a 1800 kg.