KIT PLASTICA

Il “Biber” è stato il più noto sottomarino “tascabile” impiegato durante la fine della Seconda Guerra Mondiale dalla Kriegsmarine. Lo sviluppo del Biber fu estremamente rapido. La progettazione iniziò a Febbraio del 1944 ed i primi esemplari presero il mare solo 6 mesi più tardi. Lungo appena 9 metri era dotato di un’autonomia di 240 Km. poteva raggiungere una velocità massima di 6,5 nodi in emersione e 5,3 nodi in immersione. Il Biber poteva essere armato con due siluri da 530 mm., montati esterni al sottomarino, oppure con due mine. Il suo equipaggio era costituito da una sola persona. L’impiego del Biber, all’interno della strategia della Kriegsmarine, era molto semplice: fornire una difesa concreta lungo le coste a protezione di una possibile, e sempre più probabile, invasione alleata. Dal 1944 sino alla fine della Seconda Guerra Mondiale, la Kriegsmarine ha ricevuto e reso operativi più di 300 Biber.

Nel 1940, a conflitto mondiale già iniziato, lo Stato Maggiore degli Stati Uniti indisse un concorso per la costruzione di un veicolo leggero a quattro ruote motrici che servisse a numerosi impieghi. Alla gara parteciparono la American Bantam Company, la Willys Overland Motor e la Ford Motor Co. La scelta cadde sull’esemplare Willys, che, dopo una preserie di 1500 veicoli a partire dal 1941 fu messo sulle catene di montaggio e prodotto in ben 640.000 esemplari, di cui 277.000 su licenza della Ford. Questo fa sì che la “Jeep” sia stato il veicolo costruito nel maggior numero di esemplari dall’industria bellica durante il Secondo Conflitto Mondiale. IL KIT CONTIENE, OLTRE AL VEICOLO, 3 MINIATURE.

Il bimotore Douglas A-20 venne impostato dall’azienda aeronautica americana per svolgere due principali attività operative. La sua cellula, con la caratteristica ala a sbalzo in posizione medio/alta, poteva infatti essere configurata come caccia notturno e aereo d’attacco, adottando un potente sistema d’arma nel muso anteriore, oppure configurata come bombardiere leggero. La versione da bombardamento leggero ottenne un significativo successo non sono con l’U.S.A.F. ma anche con la RAF britannica che ribattezzò il velivolo della Douglas “Boston”. Il muso del Boston era vetrato in modo da ospitare il puntatore ma manteneva la soluzione del carrello a triciclo anteriore, innovativa per l’epoca. Poteva trasportare fino a 1.800 Kg di carico offensivo e venne prodotto in un elevato numero di esemplari ed impiegato dalla RAF, da numerose forze aeree del Commonwealth e da alcuni reparti delle forze aeree dell’Unione Sovietica.

Il Douglas A-4 Skyhawk venne sviluppato negli anni ’50 e fu uno dei più celebri e diffusi aerei d’attacco leggero della Storia dell’aviazione. Le sue dimensioni piccole e compatte lo rendevano estremamente manovrabile e ideale per l’impiego sulle portaerei. Si caratterizzava per una design semplice, con le caratteristiche ali a delta basse e le piccole prese d’aria laterali, ma estremamente funzionale per gli impieghi operativi. Con l’adozione del motore turbogetto Pratt & Whitney J52 lo Skyhawk poteva raggiungeva i 1.170 Km/h. Armato con due cannoni da 20 mm poteva trasportare un letale carico offensivo costituito da missili aria-aria, missili aria-superficie, razzi e bombe a caduta libera. Grazie alle sue caratteristiche operative, l’A-4 ebbe un notevole successo commerciale. Oltre che dagli Stati Uniti venne impiegato, tra gli altri, da Australia, Nuova Zelanda, Kuwait, Israele.