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L'Heinkel He-162 Salamander è un caccia a reazione tedesco, monoposto e monomotore della fine della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo il 6 dicembre 1944. He-162 si è rivelato un vincitore nel cosiddetto Combattente popolare (tedesco: Volksjäger), che doveva proteggere il cielo tedesco dagli attacchi dei bombardieri pesanti alleati. L'aereo aveva un layout insolito con il motore (MW 003E-1 o E-2) posizionato in alto, sulla fusoliera, con ali trapezoidali corte e una silhouette molto aerodinamica. Come il Me-262, è stata una delle pietre miliari nello sviluppo dell'aviazione. Fino alla fine della guerra, tuttavia, furono prodotti solo circa 300 velivoli di questo tipo, e su piccola scala furono usati in combattimento nell'aprile e maggio 1945. Dati tecnici: lunghezza: 9,05 m, apertura alare: 7,2 m, altezza: 2,6 m, velocità massima: 790 km / h, velocità di salita: 23,4 m / s, portata massima: 975 km, soffitto massimo 12000 m, armamento: permanente -2 20 mm MG151 / 20 cannoni.

Il biplano d'assalto HS-123 venne realizzato per la rinascente Aviazione Tedesca durante gli anni'30, dopo la revisione delle pesanti limitazioni alle Forze Armate di questa nazione in seguito all'Armistizio della Prima Guerra Mondiale. Tipico aereo con formula biplano di quel periodo l'HS-123 univa una buona manovrabilità ad una cellula semplice e robusta. Venne inizialmnete utilizzato durante la Guerra di Spagna per l'appoggio alle truppe di prima linea; in seguito all'apertura del Secondo Conflitto Mondiale questo biplano fu impiegato ad 'esaurimento' per il supporto alla fanteria sul fronte Orientale.

L'Henschel Hs 126 era un velivolo da ricognizione e ricognizione biposto di produzione tedesca nella configurazione ad ala alta con carrello di atterraggio fisso con coda classica e struttura in metallo. La trasmissione era fornita da un unico motore radiale BMW-132 da 880 CV o da un Bramo-Fafnir-323 A da 850 CV. Il volo del prototipo avvenne nel 1936 e la produzione in serie iniziò nel 1938 e durò fino al 1942. L'Henschel Hs 126 è stato creato in risposta alla richiesta della Luftwaffe di un aereo da ricognizione a corto raggio, operante a diretto contatto con le truppe in prima linea. Inizialmente Henschel ha cercato di soddisfare questa richiesta con lo sviluppo dell'Hs 122, ma non ha avuto successo. Tuttavia, si è rivelato essere la base per lo sviluppo dell'Hs 126. Nel corso della produzione in serie, sono state create due versioni dell'aereo Henschel Hs 126: A e B. Differivano solo nell'unità di potenza. L'Henschel Hs 126 si rivelò una costruzione affidabile, resistente sia all'inverno russo che al sole africano, e prestò servizio in combattimento su tutti i fronti europei della seconda guerra mondiale. Macchine di questo tipo parteciparono anche alla guerra civile spagnola (1936-1939) nelle file dei nazionalisti e durante la campagna di settembre del 1939. Furono utilizzati in modo marginale dopo il 1942, quando iniziarono a essere sostituiti dagli aerei Focke-Wulf Fw-189.

L'Henschel Hs 126 era un velivolo da ricognizione e ricognizione biposto di produzione tedesca nella configurazione ad ala alta con carrello di atterraggio fisso con coda classica e struttura in metallo. La trasmissione era fornita da un unico motore radiale BMW-132 da 880 CV o da un Bramo-Fafnir-323 A da 850 CV. Il volo del prototipo avvenne nel 1936 e la produzione in serie iniziò nel 1938 e durò fino al 1942. L'Henschel Hs 126 è stato creato in risposta alla richiesta della Luftwaffe di un aereo da ricognizione a corto raggio, operante a diretto contatto con le truppe in prima linea. Inizialmente Henschel ha cercato di soddisfare questa richiesta con lo sviluppo dell'Hs 122, ma non ha avuto successo. Tuttavia, si è rivelato essere la base per lo sviluppo dell'Hs 126. Nel corso della produzione in serie, sono state create due versioni dell'aereo Henschel Hs 126: A e B. Differivano solo nell'unità di potenza. L'Henschel Hs 126 si rivelò una costruzione affidabile, resistente sia all'inverno russo che al sole africano, e prestò servizio in combattimento su tutti i fronti europei della seconda guerra mondiale. Macchine di questo tipo parteciparono anche alla guerra civile spagnola (1936-1939) nelle file dei nazionalisti e durante la campagna di settembre del 1939. Furono utilizzati in modo marginale dopo il 1942, quando iniziarono a essere sostituiti dagli aerei Focke-Wulf Fw-189.

L’Hawker Hurricane è stato il caccia più diffuso ed utilizzato dalla Royal Air Force britannica all’inizio della Seconda Guerra Mondiale. L’Hurricane era mosso da un motore Rolls-Royce Merlin 12 cilindri in linea, raffreddato a liquido, di oltre 1.000 HP che lo poteva portare ad una velocità superiore ai 500 Km/h. Le 8 mitragliatrici Browning da 7,7 mm con cui era equipaggiato garantivano inoltre una buona potenza di fuoco. Sebbene fosse più lento ed antiquato, per concezione aerodinamica, del celebre “collega” Supermarine Spitfire con cui ha condiviso l’impegno operativo durante la Battaglia d’Inghilterra, era comunque più robusto, economico e di facile manutenzione e riparazione. Era inoltre più facile da pilotare e l’addestramento dei piloti risultava più rapido. Ha contribuito in modo determinante alla vittoria della R.A.F. durante la Battaglia d’Inghilterra ma, nel corso della Guerra, ha progressivamente ceduto il ruolo di caccia di prima linea al ben più moderno Spitfire.