AEREI

Il North American P-51 Mustang è, senza dubbio, uno degli aerei più celebri della storia dell’aeronautica militare ed è considerato il miglior caccia con motore tradizionale a pistoni della Seconda guerra Mondiale. Il P-51 venne sviluppato molto rapidamente e venne realizzato attorno al motore Packard 12 cilindri a V in grado di erogare oltre 1.600 cavalli e di far superare al Mustang i 700 Km/h. Il P-51D, la versione di maggiore diffusione, era armato con 6 mitragliatrici Browning da 12,7 mm. installate nelle ali. Fu largamente impiegato sul fronte Europeo per svolgere missioni di scorta alle formazioni di bombardieri ma anche come caccia-bombardiere per il supporto a terra. Sul “Mustang” hanno volato i più celebri assi americani della Seconda Guerra Mondiale esaltandone le prestazioni e le caratteristiche operative.

Questo elegante aereo a 3 motori è stato originariamente sviluppato dall'industria aeronautica italiana a metà degli anni '30 per fornire veloci collegamenti postali con le colonie africane. Versioni di velocità record sono state presto sviluppate. Le sue prestazioni ad alta velocità lo hanno portato all'attenzione del mondo quando è stato utilizzato in un ruolo puramente militare come bomber e quando, durante la seconda guerra mondiale, è stato ampiamente utilizzato come bomber di siluro nel Mediterraneo: nonostante la scarsa armatura difensiva e la protezione dell'equipaggio, i suoi successi contro la spedizione alleata erano numerosi.

Il De Havilland Sea Vixen era un caccia britannico in volo del dopoguerra. L'aereo è stato costruito nella configurazione dell'ala dorsale, con la coda montata su due travi di coda. La macchina volò per la prima volta nel 1951 e otto anni dopo fu messa in servizio fino al 1972. Nel corso della produzione sono stati costruiti circa 145 esemplari di questo velivolo. La trasmissione - nella versione FAW.2 - era fornita da due motori Rolls-Royce Avon Mk.208 con 50 kN ciascuno. L'aereo era in grado di trasportare missili aria-aria come, ad esempio, Red Top o Firestreak. Inizialmente, de Havilland Sea Vixen è stato progettato sia per la RAF che per la Royal Navy (FAA). Il produttore ha deciso di mantenere lo stesso design in questo velivolo (con due travi di coda) come è stato utilizzato nei modelli Vampire e Venom. Tuttavia, nel 1952, la RAF decise di mettere in servizio il velivolo Gloster Javelin più economico e facile da usare, quindi la FAA fu l'unico destinatario della nuova macchina. Nel corso della produzione sono state create due principali versioni di sviluppo: FAW.1 e FAW.2. Le principali differenze tra le due versioni riguardavano la capacità dei serbatoi di carburante e la capacità della versione FAW.2 di trasportare una gamma più ampia di missili aria-aria.