1/72

Il bimotore Douglas A-20 venne impostato dall’azienda aeronautica americana per svolgere due principali attività operative. La sua cellula, con la caratteristica ala a sbalzo in posizione medio/alta, poteva infatti essere configurata come caccia notturno e aereo d’attacco, adottando un potente sistema d’arma nel muso anteriore, oppure configurata come bombardiere leggero. La versione da bombardamento leggero ottenne un significativo successo non sono con l’U.S.A.F. ma anche con la RAF britannica che ribattezzò il velivolo della Douglas “Boston”. Il muso del Boston era vetrato in modo da ospitare il puntatore ma manteneva la soluzione del carrello a triciclo anteriore, innovativa per l’epoca. Poteva trasportare fino a 1.800 Kg di carico offensivo e venne prodotto in un elevato numero di esemplari ed impiegato dalla RAF, da numerose forze aeree del Commonwealth e da alcuni reparti delle forze aeree dell’Unione Sovietica.

Il Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II venne sviluppato nel corso degli anni settanta con il preciso scopo di dotare l’USAF di un potente aereo in grado di svolgere missioni di attacco al suolo e di essere impiegato efficacemente come arma controcarro. Pesantemente corazzato e dotato di due motori turboventola General Electric, la sua struttura aerodinamica, del tutto originale, venne sviluppata attorno al cannone da 30 mm. GAU-8/A Avenger Gatling, una delle armi più potenti mai utilizzate a bordo di un velivolo. Gli undici piloni consentono l’impiego di un impressionante carico offensivo. L’A-10 ha volato per la prima volta in missioni operative durante la Guerra del Golfo, nel 1991, ed ha dimostrato la sua efficacia contro obiettivi corazzati distruggendo oltre 900 carri nemici.

L'A-6 Intruder entrò in servizio attorno alla metà degli anni '60 per sostituire nel ruolo di aereo imbarcato da attacco velivoli più datati come lo Skyraider con motore a pistoni e lo Skywarrior. La Grumman sviluppò quindi su specifica della U.S. Navy l' A-6A, un bombardiere tattico bireattore biposto 'ognitempo' in grado di operare dalle portaerei. L'Intruder (Incursore), così denominato, si caratterizzava per una fusoliera robusta e massiccia e per la configurazione della cabina con i due posti affiancati per il pilota e l'ufficiale ai sistemi d'arma. L'A-6E fu la versione migliorata, rispetto agli 'Intruder' precedenti, nell'avionica e nei sistemi d'arma che consentivano una migliore operatività in ogni condizione meteo ed una maggiore efficacia nell'individuazione e nella soppressione dei bersagli soprattutto nelle versioni 'TRAM', dall'acronimo del sistema di designazione laser degli obiettivi al suolo . In particolare I suoi piloni sub-alari potevano trasportare un significativo carico offensivo tra cui bombe convenzionali, bombe Paveway a guida laser, missili anti-nave Harpoon o missili anti-radar Harm. Nel 1991 partecipò attivamente, sia da basi terrestri che dalle portaerei statunitensi, all'operazione Desert Storm.

L’aereo da trasporto pesante Fairchild C-119 azionato da due motori radiali, venne usato dalla U.S. Air Force come base per la conversione «cannoniera volante». Queste conversioni particolari sono state costruite in un numero limitato per l’uso contro le strade di supporto e concentrazioni truppe dei Vietcong durante la guerra del Vietnam. La versione AC-119 K, armata con 2 cannoni da 20mm e 4 mitragliatrici da 7,62mm, aveva molto successo nelle incursioni notturne contro gli autocarri. Un’altra versione, il tipo AC-119 G, si differiva per l’armamento più leggero. Questi aerei avevano 2 motori a reazione addizionali per agevolare il decollo da piste naturali quando erano carichi di munizioni. Con l'entrata in servizio del più potente AC-130H questi aeroplani furono progressivamente ceduti alle forze aeree del Vietnam del Sud che li utilizzò fino alla caduta del governo di Saigon.