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La Suzuki RG 500 si può sicuramente considerare un punto di riferimento delle competizioni su due ruote degli anni ’70. Venne specificatamente sviluppata dal produttore giapponese per il mondo delle corse e realizzata attorno all’affidabile e potente motore 4 cilindri 500cc 2 tempi di oltre 90 CV. Con questa moto Suzuki ha partecipato al motomondiale ella classe 500 ottenendo una incredibile serie di vittorie consecutive che la portarono a detenere per diversi anni il titolo “costruttori”. Tra gli artefici di questi successi possiamo ricordare il pilota britannico Barry Sheene che vinse anche il titolo “piloti” per due anni consecutivi, nel 1976 e nel 1977. Oltre alle competizioni internazionali, la Suzuki RG 500 fu particolarmente apprezzata anche dai piloti privati che correvano nelle competizioni internazionali e in in campionati minori.

Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, la Gran Bretagna si trovò impreparata per affrontare questo conflitto e dovette sopperire alle carenze d’ equipaggiamento e di mezzi in maniera rapida. Per quanto riguarda le motociclette, usate soprattutto per i collegamenti tra i reparti e per i portaordini, i famosi DR “Dispatch Raiders”, dovette adattarsi a convertire all’ uso militare veicoli civili, con la colorazione militare, a cui vennero aggiunti due telai di metallo dove poter fissare delle borse di canapa. La Triumph preparò in gran fretta questo modello, derivato dal modello Tiger 80, con motore a valvole in testa e forcella a parallelogramma. Questo modello di moto divenne subito operativa in tutti i fronti dove l’ Esercito inglese si trovava a combattere, in Africa, Asia ed Europa. Negli anni immediatamente successivi alla fine del conflitto, molte nazioni che ricevettero del materiale bellico dal Governo Britannico, tra cui la Grecia e l’ Italia, ebbero in dotazione per un lungo periodo di tempo queste moto che si dimostrarono robuste ed affidabili, anche se molto spartane, come del resto tutto il materiale bellico di produzione britannica.

100% NUOVI STAMPI - Motore e sospensioni altamente dettagliate - Sospensioni fisse o funzionanti - Coperture motore rimovibili - Sella sollevabile - Pneumatici in gomma - Pezzi in gomma - Fotoinciso - Istruzioni a colori Prodotta dalla Piaggio dalla fine degli anni Settanta, la Vespa PX è uno dei modelli più iconici della tradizione motociclistica italiana ed è un vero e proprio mito su due ruote, conosciuto in tutto il mondo, in grado di conquistare generazioni di appassionati. Con un design unico e immediatamente riconoscibile, è caratterizzata dalla scocca in metallo e dal cambio manuale al manubrio. Facile da guidare, la Vespa PX venne progettata per essere la soluzione ideale per gli spostamenti in città ma anche per brevi viaggi durante il tempo libero. E’ il modello Vespa più prodotto e venduto di sempre con oltre 3 milioni di esemplari. La Vespa PX non era solo uno scooter, ma un’icona culturale degli anni Ottanta. La sua presenza nei film, nella musica e nella moda l’ha trasformata in un simbolo di stile di vita e una icona del "made in Italy"

La Yamaha XT è stata senza dubbio un punto di riferimento motociclistico degli anni ’80. Venne realizzata in numerose versioni caratterizzate da diverse soluzioni telaistiche e diverse motorizzazioni. Tutte le moto erano però accomunate dalla chiara vocazione off-road / enduro. Tra le più celebri, equipaggiata con il motore monocilindrico più potente disponibile, la XT 600 Teneré. Dalla moto venduta sul mercato venne realizzata una versione speciale, la “660”, per competere con successo alla Parigi-Dakar e al Rally dei Faraoni. Adottava un motore maggiorato con una cilindrata di 634 cc, sospensioni migliorate Ohlins, filtri olio e aria dedicati per meglio adattarsi alle condizioni climatiche e un grosso serbatoio che ne caratterizzava il design molto “muscoloso” ed accattivante.