ZELLE

Modello Stradale X-RANGER TOURING 1/10 VRX a quattro ruote motrici con cambio a 2 marce con sistema frenante in metallo, pronto per correre, si adatta con molta semplicità a tutti i percorsi su strada, mostrando le sue alte prestazioni grazie al suo motore a scoppio FC18 da 3cc con avviamento a strappo, frizione a 3 ceppI servo direzionale è da 3Kg pronto e preciso nella risposta dei comandi Si presenta tutto cuscinettato, montatato su chasses in alluminio completo di radiocomando e ricevente 2.4Ghz carrozzeria già ritagliata e verniciata .Cosa molto importante offre innumerevoli possibilità di regolazioni dell'assetto ( convergenza , camber, recupero del camber, altezza da terra ).

L'X-RANGER TOURING BRUSHLESS è una stradale 4WD, modello professionale ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un auto nuova e decisamente performante, equpaggiata con un potente motore brushless da 4200 kV con cassa a dissipatore, un innovativo e pratico motore elettrico, poichè permette una notevole riduzione della manutenzione, con un'usura praticamente nulla rispetto a quella di un normale motore a spazzole (brushed). Il motore è gestito da un efficiente ESC (Electronic Speed Control) da 45A, provvisto di ventola di raffreddamento e programmabile tramite program card dedicata. Il modello viene fornito in versione RTR, con dotazione di serie assolutamente di livello superiore: batteria lipo 2 celle (7,4V), capacità 3250 mAh; caricabatteria lipo 2S e 3S con bilanciatore di celle; sistema ricevente 2,4 GHz con Fail Safe integrato, che assicura l'arresto immediato del modello nel caso di perdita di contatto tra radio e ricevente; radio 2,4 GHz FLY SKY(nessun problema più di interferenze con altri modellisti!!!) a volantino con sistema proporzionale. L'X-RANGER Brushless è interamente montato con cuscinetti a sfera, su un innovativo telaio a vaschetta, protetto anteriormente da paraurti morbido che assorbe anche gli impatti più violenti, con quattro ammortizzatori del tipo Big Bored (regolabili ad olio). La trasmissione integrale, a quattro ruote motrici, è a cardano, mentre sulla corona è presente un parastrappi regolabile che non solo equilibra il movimento delle parti meccaniche ma attenua del tutto gli strappi evitando rotture. Ultimo ma non meno importante, c'è la possibilità di registrare la convergenza, la campanatura e l' altezza dal suolo dell'avantreno, mentre sul retrotreno si possono registrare campanatura ed altezza dal suolo.