AUTO ELETTRICHE

L'X-RANGER TOURING BRUSHLESS è una stradale 4WD, modello professionale ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un auto nuova e decisamente performante, equpaggiata con un potente motore brushless da 4200 kV con cassa a dissipatore, un innovativo e pratico motore elettrico, poichè permette una notevole riduzione della manutenzione, con un'usura praticamente nulla rispetto a quella di un normale motore a spazzole (brushed). Il motore è gestito da un efficiente ESC (Electronic Speed Control) da 45A, provvisto di ventola di raffreddamento e programmabile tramite program card dedicata. Il modello viene fornito in versione RTR, con dotazione di serie assolutamente di livello superiore: batteria lipo 2 celle (7,4V), capacità 3250 mAh; caricabatteria lipo 2S e 3S con bilanciatore di celle; sistema ricevente 2,4 GHz con Fail Safe integrato, che assicura l'arresto immediato del modello nel caso di perdita di contatto tra radio e ricevente; radio 2,4 GHz FLY SKY(nessun problema più di interferenze con altri modellisti!!!) a volantino con sistema proporzionale. L'X-RANGER Brushless è interamente montato con cuscinetti a sfera, su un innovativo telaio a vaschetta, protetto anteriormente da paraurti morbido che assorbe anche gli impatti più violenti, con quattro ammortizzatori del tipo Big Bored (regolabili ad olio). La trasmissione integrale, a quattro ruote motrici, è a cardano, mentre sulla corona è presente un parastrappi regolabile che non solo equilibra il movimento delle parti meccaniche ma attenua del tutto gli strappi evitando rotture. Ultimo ma non meno importante, c'è la possibilità di registrare la convergenza, la campanatura e l' altezza dal suolo dell'avantreno, mentre sul retrotreno si possono registrare campanatura ed altezza dal suolo.

CARATTERISTICHE TECNICHE - Auto radiocomandata rtr 1/18 4wd - Motore elettrico brushed 390 - Regolatore elettronico brushed waterproof con cut-off (LiPo) con funzione di marcia avanti, freno, marcia indietro - Alimentazione 2-3S Lipo - Servo dello sterzo waterproof - Trasmissione cardanica su cuscinetti - Sospensioni indipendenti con ammortizzatori idraulici - Chassis in materiale plastico rinforzato in nylon per una maggiore elasticità e robustezza - Differenziali su cuscinetti - Consigliata per terreni da fuoristrada leggero - Velocità stimata di 50 km/h LA CONFEZIONE CONTIENE - Auto modello completamente montato e pronto all’uso - Radiocomando a volantino proporzionale 2.4 GHZ 2 canali con trim digitali - Caricabatterie LiPo da rete (220V) con bilanciatore - Batteria LiPo 2S 1100 mah ACCESSORI NECESSARI (NON INCLUSI) - Batterie stilo tipo AA (4pz.)

Modello RTR pronto per l'uso,a quattro ruote motrici.

Automodello 2 ruote motrici con trazione anteriore. SPECIFICHE TECNICHE LUNGHEZZA: 373 mm LARGHEZZA: 187 mm PASSO: 250-256 mm PESO PRONTO PER CORRERE: 1250 g TELAIO: Fibra di carbonio da 2,3 mm SUPPORTI AMMORTIZZATORI: Fibra di carbonio da 3,0 mm (anteriore + posteriore) TIPO DI TRASMISSIONE: Cinghia singola ASSALE ANTERIORE: Asse pieno con puleggia 38T - Alu 7075-T6 Swiss ALBERI DI TRASMISSIONE: Semiassi in acciaio CVD AMMOTIZZATORI: Corti WRC CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore RUOTE ANTERIORI: 4° Standard statici, blocchi a C composti duri TOE: Regolabile anteriore + posteriore DOWNSTOP: Regolabile CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore ANTIAFFONDAMENTO ANTERIORE: Regolabile POSTERIORE ANTI SQUAT: Regolabile BARRE ANTIROLLIO: 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 mm ACKERMANN: Frontale regolabile TIPO STERZO: WRC Innovativo sistema DSR (Dinamic Steering Rail).

Automodello 4 ruote motrici da competizione cat. Touring. SPECIFICHE TECNICHE LUNGHEZZA: 373 mm LARGHEZZA: 187 mm PASSO: 250-256 mm PESO PRONTO PER CORRERE: 1350 g TELAIO: Fibra di carbonio da 2,3 mm SUPPORTI AMMORTIZZATORI: Fibra di carbonio da 3,0 mm (anteriore + posteriore) TIPO DI TRASMISSIONE: Doppia cinghia ASSALE ANTERIORE: Asse pieno con puleggia 38T - Alu 7075-T6 Swiss DIFFERENZIALE POSTERIORE: Differenziale ad ingranaggi ALBERI DI TRASMISSIONE: Semiassi in acciaio CVD AMMOTIZZATORI: Corti WRC CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore RUOTE ANTERIORI: 4° Standard statici, blocchi a C composti duri TOE: Regolabile anteriore + posteriore DOWNSTOP: Regolabile CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore ANTIAFFONDAMENTO ANTERIORE: Regolabile POSTERIORE ANTI SQUAT: Regolabile BARRE ANTIROLLIO: 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 mm ACKERMANN: Frontale regolabile TIPO STERZO: WRC Innovativo sistema DSR (Dinamic Steering Rail).