Modello unico in termini di tecnologia e precisione, composto da oltre 500 pezzi assemblati parzialmente con viti, Ruote orientabili - Sospensioni funzionanti - Motore altamente dettagliato - Carenatura rimovibile - Gomme Slick Nel 1977 la casa automobilistica Francese Renault debuttò nel campionato mondiale di Formula 1 con una scuderia propria che introdusse importanti novità nel mondo delle corse. Prese parte al campionato mondiale nella stagione 1980 con la Renault RE20 equipaggiata con un motore turbocompresso V6 Renault Gordini EF1 in grado di erogare 520 Cavalli. La scuderia era completamente francese come il team dei piloti composto da Jean-Pierre Jabouille, con il numero 15 e René Arnoux con il numero 16. Durante la stagione il team ottenne tre vittorie nei gran premi in Brasile, Sud Africa e Austria. La Renault serie 20 venne modificata e migliorata partecipando anche alle prime cinque gare della stagione 1981 quando venne sostituita dalla serie 30 con telaio ridisegnato.

Nel 1980 durante il Salone dell’Auto di Ginevra, venne presentata dalla casa automobilistica tedesca di Ingolstad la sua nuova due porte coupé Audi Quattro. Prodotta per tutti gli anni ’80 il nome italiano evidenzia la sua principale caratteristica: la trazione sulle quattro ruote. La trazione integrale su un veicolo che aveva l’obiettivo di generare grandi numeri sul mercato era infatti una importante novità per l’epoca. La “Quattro” garantiva infatti buone prestazioni coniugate ad una eccellente tenuta di strada su ogni tipo di superficie. Il motore longitudinale frontale era infatti in grado di erogare un’apprezzabile performance. Venne realizzata anche una versione da competizione che debuttò nel Campionato del Mondo Rally del 1981 ottenendo dei buoni risultati. Il successo della “Quattro” si rinnova ancora oggi tanto che il nome Italiano è diventato un vero e proprio “brand” che identifica tutta la più recente gamma delle auto a trazione integrale di Audi.