Questo modello è unico in termini di tecnologia e accuratezza, consiste in piu di 500 pezzi da assemblare parzialmente con viti. I cofani possono essere aperti per vedere il motore, i suoi dettagliati particolari e lo sterzo funzionante' La vettura da primato 'Eldridge', ricavata dal vecchio chassis della Fiat SB4, venne soprannominata Mefistofele per il rumore infernale emesso dal suo potente motore aeronautico a 6 cilindri in linea di oltre 20.000 cm3 non attenuato dagli scarichi tenuti appositamente liberi per ottenere il massimo delle prestazioni . La 'Mefistofele' venne spinta, il 12 luglio del 1924 ad Arpajon in Francia, dal suo pilota e progettista Ernest Eldrige, alla straordinaria velocità, per l'epoca, di 146,01 miglia orarie (oltre 230 Km/h) e conquistò il record mondiale di velocità su strada sul chilometro lanciato. La Mefistofele si caratterizzava per il lungo cofano anteriore, in grado di contenere il poderoso motore Fiat A 12 in linea raffreddato ad acqua, e per la sua struttura realizzata appositamente per l'ottenimento del 'primato'

100% nuovi stampi modello altamente dettagliato - 2 super decals sheets - Parti cromate e fotoinciso - accessori: tubi flessibili, viti e molle - portiere anteriori, cofano e baule apribili - interni finemente dettagliati - riproduzione fedele del vano motore - sospensioni funzionanti - pneumatici in gomma - ruote sterzanti La versione sportiva del modello stradale Lancia Delta - la 'HF' 4WD - è un'icona delle auto da rally. La Delta HF è stata prodotta nella seconda metà degli anni '80 e ha partecipato al Campionato Mondiale Rally dal 1987 al 1988, ha vinto due titoli mondiali e si è classificata al primo posto in numerose gare come il prestigioso Rally di Montecarlo e quello di Sanremo. Il suo sviluppo, la Lancia Delta Integrale, ha preso parte alle gare fino al 1993, ha vinto altri 5 titoli mondiali e consolidato il 'Palmares' nelle competizioni fuoristrada dell'azienda italiana. in molti dettagli estetici che l'hanno resa più muscolosa, come i parafanghi allargati e le nuove prese d'aria sul cofano, sono stati migliorati anche la tecnologia e il motore della HF Integrale. Le prestazioni del motore turbo da 1995 cc, ad esempio, sono state aumentate a 185 CV. La Lancia Delta Integrale ha dominato il Campionato Mondiale Rally tra gli anni '80 e l'inizio degli anni '90 e ha portato alla vittoria molti piloti famosi come Miki Biasion, Didier Auriol o Juha Kankkunen.

rzanti - Istruzioni a colori La Lancia Stratos è una delle auto più iconiche nella storia del motorsport e venne progettata con il preciso scopo di vincere le competizioni rallystiche del periodo. Destinata a sostituire l’altrettanto celebre Lancia Fulvia HF, ebbe il suo debutto all’inizio degli anni ‘70. Caratterizzata da un design moderno ed estremamente accattivante, con una carrozzeria bassa e molto aggressiva progettata da Bertone, la Lancia Stratos era equipaggiata con un motore V6, derivato dalla Ferrari Dino, di 2.400 cc da 250 CV. La combinazione tra il potente motore a sei cilindri e l’innovativo telaio leggero e compatto, fu la base per la nascita di un’auto che cambiò la storia delle competizioni fuoristradistiche. I primi successi arrivarono al suo debutto, nel 1973, e si consolidarono, grazie anche a piloti leggendari, con la vittoria in tre campionati del mondo costruttori consecutivi nel corso degli anni ’70.

Descrizione Sospensioni Dettagliate - Motore altamente dettagliato - Pneumatici in gomma - Fotoinciso - Carenatura rimovibile - 2 nuove decal: Sheet A - Esterni, cockpit e motore. Sheet B - Materiali compositi - Decals per 2 versioni: 1986 Campionship #1 Alain Prost - 1986 Campionship #2 Keke Rosberg La McLaren MP4/2 è stata tra le auto di maggior successo e con più vittorie all’attivo della Storia della Formula 1. Nel 1985 debuttò la MP4/2B equipaggiata con un motore TAG Porsche, sovralimentato da due compressori, in grado di raggiungere gli 850 CV e l’adozione di soluzioni aerodinamiche meno vistose delle precedenti auto ed in linea con quanto i nuovi regolamenti richiedevano. La conferma dell’efficacia del progetto venne suggellata dalla vittoria del campionato del mondo costruttori e dal campionato del mondo piloti grazie anche allo straordinario talento di Alain Prost. Nel 1986 il progetto venne ulteriormente migliorato con la versione MP4/2C e Alain Prost si confermò campione del mondo anche nella nuova stagione, venne affiancato un altro grande talento della Formula 1, il finlandese Keke Rosberg. Sicuramente la McLaren MP4/2 ha conquistato un posto d’onore nel cuore degli appassionati e dei tifosi di Formula 1 vincendo tre mondiali piloti e due costruttori. Colori suggeriti 4677AP 4695AP 4768AP 4671AP 4681AP 4752AP 4304AP 4605AP 4678AP 4696AP 4769AP

Modello unico in termini di tecnologia e precisione, composto da oltre 500 pezzi assemblati parzialmente con viti, Ruote orientabili - Sospensioni funzionanti - Motore altamente dettagliato - Carenatura rimovibile - Gomme Slick Nel 1977 la casa automobilistica Francese Renault debuttò nel campionato mondiale di Formula 1 con una scuderia propria che introdusse importanti novità nel mondo delle corse. Prese parte al campionato mondiale nella stagione 1980 con la Renault RE20 equipaggiata con un motore turbocompresso V6 Renault Gordini EF1 in grado di erogare 520 Cavalli. La scuderia era completamente francese come il team dei piloti composto da Jean-Pierre Jabouille, con il numero 15 e René Arnoux con il numero 16. Durante la stagione il team ottenne tre vittorie nei gran premi in Brasile, Sud Africa e Austria. La Renault serie 20 venne modificata e migliorata partecipando anche alle prime cinque gare della stagione 1981 quando venne sostituita dalla serie 30 con telaio ridisegnato.

Nel 1980 durante il Salone dell’Auto di Ginevra, venne presentata dalla casa automobilistica tedesca di Ingolstad la sua nuova due porte coupé Audi Quattro. Prodotta per tutti gli anni ’80 il nome italiano evidenzia la sua principale caratteristica: la trazione sulle quattro ruote. La trazione integrale su un veicolo che aveva l’obiettivo di generare grandi numeri sul mercato era infatti una importante novità per l’epoca. La “Quattro” garantiva infatti buone prestazioni coniugate ad una eccellente tenuta di strada su ogni tipo di superficie. Il motore longitudinale frontale era infatti in grado di erogare un’apprezzabile performance. Venne realizzata anche una versione da competizione che debuttò nel Campionato del Mondo Rally del 1981 ottenendo dei buoni risultati. Il successo della “Quattro” si rinnova ancora oggi tanto che il nome Italiano è diventato un vero e proprio “brand” che identifica tutta la più recente gamma delle auto a trazione integrale di Audi.